Glencore International, cea mai mare companie de trading al mărfurilor din lume, a ajuns să primească bani de la armatori pentru a-i transporta marfa după ce indicele de referinţă pentru costul transportului pe mare s-a prăbuşit recent şi a atins nivelurile cele mai reduse din ultimii ani… mai mult in Ziarul Financiar
Doua vorbe am mai spus despre bdi, nu e cazul sa repet, dar continua sa ma amuze treaba. (cotatia indicelui aici)
Spune in articolul din ZF ca: “Gencore primeşte 2000 de dolari pe zi de la un armator pentru ca traderul să le folosească navele pentru transportul de grâne din Austrialia către Europa, în condiţiile în care în mod normal traderul ar fi trebuit să plătească pentru a folosi navele armatorilor.”
articolul original aici de unde citam:
“Supramax vessels carry about 25 percent less than Panamax ships. Hire costs for the dry bulk fleet of more than 8,900 vessels are falling as new vessels entering service outpace demand to carry commodities in bulk. The fleet is forecast to swell by 12 percent while demand growth rises three percent to 3.7 billion metric tons in 2012, according to Clarkson Plc, the world’s largest shipbroker.” cu alte cuvinte cererea pentru volumul de marfa transportata este estimata sa creasca cu 3 %.
Practic tocmai are loc o canibalizare intre armatori. Asteptam falimente in domeniu… nimic grav adica.
Deoarece sunt un clasic in viata 
, iata ca ma si autocitez: acum un an spuneam ca “unul dintre balaurii ucigasi cu care se lupta apocalipticii este baltic dry index (BDI); indecsu’ asta arata pretul trasportului pe mare a principalelor materii prime. In mod direct el masoara cererea pentru capacitatea de transport maritim versus oferta si pentru ca oferta este inelastica (dureaza mai mult de doi ani sa construiesti bulk carrier) orice crestere a cererii duce la cresterea BDI. Mai departe “analistii” considera ca BDI este un indicator al viitoarei cresteri economice, cica e chiar un leading economic indicator.”
la vremea respectiva indexul tocmai atingea un nivel periculos de mic asa ca “prevestea” valul doi de criza…sau trei…sau la cat o fi ajuns.
ce s-a intamplat de atunci? pai ce poata sa faca un index cand ajunge la minim? sa creasca decat! ceea ce a si facut … acum iata ca atinge brutal din nou valorile de acum un an…sa fie cu noroc anul asta? si indexul sa arate prabusirea?… sau pur si simplu ianuarie nu e decat o luna de relache… as miza pe varianta doi; mai ales ca sunt de parere ca indexul contine deja incertitudinile exprimate de piete in ultimele luni plus ca in general lunile de toamna sunt mai intense sub aspectul activitatii economice.
Asta in cazul in care BDI are o minima relevanta…
Unul dintre balaurii ucigasi cu care se lupta apocalipticii este baltic dry index (BDI); indecsu’ asta arata pretul trasportului pe mare a principalelor materii prime. In mod direct el masoara cererea pentru capacitatea de transport maritim versus oferta si pentru ca oferta este inelastica (dureaza mai mult de doi ani sa construiesti bulk carrier) orice crestere a cererii duce la cresterea BDI. Mai departe “analistii” considera ca BDI este un indicator al viitoarei cresteri economice, cica e chiar un leading economic indicator.
in 20 mai 2008 indicatorul antinsese nivelul de 11.793 de puncte, record de la introducerea din 1985 iar in 5 decembrie 2008 ajunsese la nivelul de 663 puncte. Pe parcursul anului 2009 a ajuns la un maxim de 4661 si la inceputul anului 2011 a scazut din nou sub 1500 puncte.
eventuala inutila bibliografie aici, aici sau aici.
unghiul meu de vedere: nu mai revin aspra ideii principiale ca lumea in care traim e prea complexa pentru a putea fi surprinsa de vreun indice sau cos de indici si in general sunt de parare ca nu vom putea vreodata sa modelam matematic economia si ca toate opiniile apocalipticilor care se bazeaza pe cifre nu pot fi decat naive… “a crescut datoria publica cu nu-stiu-cat-la-suta!”, “activele bancare sunt de cateva ori mai mari decat economia!”, “rezervele de petrol mai ajung doar pentru 45 de ani!”, etc… calculele astea nu folosesc la nimic pentru ca pur si simplu nu stim exact ce reprezinta, nu stim sa le intrepretam intrun sistem mult mai complex de coordonate decat axele x si y;
si acum sa analizam un pic indexu’ baltic: credeti ca la sfarsitul lui 2008 Pamantul s-a oprit din miscarea de revolutie in jurul Soarelui? nu a mai mancat lumea paine? nu a mai mers nimeni la job? au falimentat toate firmele? nu s-a mai spalat lumea pe dinti? nu s-a mai facut turism? nu s-a mai jucat fotbal?… da, s-au intamplat multe lucruri neplacute, nu le mai enumar, dar nu s-a schimbat nimic ESENTIAL… schimbarile au fost de nuanta nu de natura si cei care chipurile au prevazut criza au avut INTAMPLATOR dreptate si nu pentru ca au extrapolat corect nu-stiu-ce-date; continuam sa subapreciem complexitatea lumii si a economiei acum si globale si strigam “Focuuu !” la orice chibrit aprins.
Daca BDI ar fi un indicator asa de demn de a fi luat in seama pai atunci cand a atins 663 de puncte ar fi trebuit sa colapseze naibii toata economia mondiala! ar fi trebuit ca marfurile trasportate pe mare sa atinga un nivel atat de jos incat sa nu mai permita productia de masini de exemplu…pe principiu ca “de unde otel tati?”… or guess what… pana si Dacia a inregistat record de vanzari.
BDI nu e cu nimic mai presus sau mai prejos decat Dow Jones, BET-FI, indicele inflatiei din Albania sau IOEDLMDL (indicele de optimism extrem de la mine din living) si e bun doar la flotari intelectuale de pe margine, cu jocul de glezne aferent…cu alte cuvinte nu cred ca e cazul sa-i dam mai multa importanta decat poate sa aiba orice indice pe icebergul pe care traim.
o saptamana optimista!
